Old Dominion Freight Line Inc. – historik

Den samlede kvantitative score er faldet fra 5,8 til 5,4, primært fordi væksten vurderes svagere, da halvårsomsætningen kun er steget 3,8 %, og tonnagen fortsat falder. Kursen er steget fra 173,84 til 187,72 USD, og en ny prisstigning på 4,9 % er trådt i kraft.

• Forværret VækstVækstscoren er faldet fra 7 til 5, fordi omsætningen i første halvår kun er steget 3,8 %, og tonnagen faldt 4,1 % i Q2 og 0,9 % i august, så væksten hviler på pris.
• Forbedret IndtjeningIndtjeningskvaliteten er steget fra 6 til 7, fordi cash flow fra driften i første halvår på 646,3 mio. USD oversteg nettoresultatet. Tidligere var konverteringen ca. 56 %.
• Ændret MomentumKursen er steget fra 173,84 til 187,72 USD, men ligger stadig ca. 25 % under toppen og under 200-dages gennemsnittet på 207,59. Momentumscoren er uændret på 4.
• Ændret VærdiansættelseVærdiscoren er uændret på 3 med P/E omkring 36. Analytikernes gennemsnitlige opside er faldet fra ca. 30 % til ca. 19 %, og Stifel og Susquehanna har sænket deres mål.
• Ny KatalysatorerPrisstigningen på 4,9 % fra 5. oktober 2026 og Q3-regnskabet 28. oktober 2026 er nu konkrete katalysatorer. Triggere om rentenedsættelser og nye terminaler er udgået.
• Ændret RisiciRisikoen fra emissions- og køretøjskrav er ny, mens risikoen for manglende førerposition på autonome lastbiler ikke længere er med. Kvalitetsscoren er sænket fra 9 til 8.

Beskrivelsen er lavet automatisk ved at sammenligne med analysen fra 2. okt. 2026.

Aktiekursen er faldet fra 185,87 til 173,84 USD, og momentum- og værdiansættelsesscorerne er svækket, mens kvalitet og vækst er uændrede. Risikobilledet er flyttet fra Amazon og FedEx Freight til svag fragtvolumen, told og prisaggression fra XPO og Saia.

• Ændret MomentumAktien er faldet fra 185,87 til 173,84 USD og ligger nu ca. 31 % under junitoppen mod ca. 26 % før. Momentumscoren er dog hævet fra 3 til 4, da RSI ikke længere nævnes som oversolgt.
• Forværret VærdiansættelseVærdiansættelsesscoren er faldet fra 4 til 3, og P/E opgives nu til ca. 36-40 mod en 10-årig median på ca. 29. Tidligere var trailing P/E 35,76 og forward P/E 29,78.
• Forværret IndtjeningIndtjeningskvaliteten er faldet fra 7 til 6, da free cash flow på ca. 196 mio. USD kun svarer til ca. 56 % af nettoresultatet på ca. 351 mio. USD, efter investeringsplanen er hævet til 380 mio. USD.
• Ny RisiciNye risici er forlænget fragtrecession med faldende tonnage på 4,1 %, told og handelspolitik, løninflation samt prisaggression fra XPO, Saia og Estes. Amazons LTL-fremstød og dieselpriser indgår ikke længere.
• Ændret KatalysatorerTriggerne omfatter nu Q3-regnskab, månedlige tonnagetal, kontraktfornyelser og lavere renter. Konsolidering efter konkurrentudfald, automatisering i terminaler og udskillelsen af FedEx Freight indgår ikke længere.
• Forværret KonklusionSamlet kvantitativ score er faldet fra 6,0 til 5,8, mens vækst på 7 og kvalitet på 9 er uændrede. Konklusionen lægger nu mere vægt på høj værdiansættelse og svagt kortsigtet momentum.

Beskrivelsen er lavet automatisk ved at sammenligne med analysen fra 6. sep. 2026.