Ryanair Holdings – historik

Kursen er faldet fra 55,30 til 51,33 USD og ligger nu ved et nyt 52-ugers lavpunkt, så momentum er svækket fra 3 til 2. Kvalitet er løftet fra 7 til 8 på gældfri balance, mens værdiansættelse er sænket fra 7 til 6. Samlet score er uændret på 5,6.

• Forværret MomentumKursen er faldet fra 55,30 til 51,33 USD og har nået et nyt 52-ugers lavpunkt på 51,02 (tidligere 53,14). Aktien ligger under både 50- og 200-dages gennemsnit. Score fra 3 til 2.
• Forbedret BalanceSelskabet er nu gældfrit efter indfrielse af den sidste obligation i maj 2026, med over 2,8 mia. EUR i likviditet. Quality-scoren er hævet fra 7 til 8.
• Forværret VærdiansættelseValue-scoren er sænket fra 7 til 6, selvom P/E er næsten uændret (12,4 mod 12,6). Begrundelsen er nedjusterede overskudsforventninger, bl.a. omkring 1,9 mia. EUR for året, og et kvartal under konsensus.
• Ny RisiciBrændstofafdækningen for regnskabsåret 2028 er kun 15 %, og ledelsen peger på høje jetbrændstofpriser helt ind i 2028. Krigen i Iran og afhængigheden af topchefen er nu eksplicit nævnt som risici.
• Ændret ForretningTrafikmålet for regnskabsåret 2027 er nu angivet til omkring 216 mio. passagerer, hvor det før var sænket til 214 mio. med skåret vinterkapacitet. Belægningen er angivet til 94 % mod tidligere 96 %.
• Bortfaldet KatalysatorerForventet certificering af Boeing 737 MAX 10 og Wizz Airs aggressive vækst indgår ikke længere som selvstændige punkter. Første MAX 10-leverancer er fortsat ventet i foråret 2027.

Beskrivelsen er lavet automatisk ved at sammenligne med analysen fra 2. okt. 2026.

Fokus er flyttet mod brændstof: uafdækket jetbrændstof er blevet den centrale risiko, mens 80 % afdækning til ca. 67 USD per tønde og en beskåret vinterkapacitet fremhæves. Scorerne er stort set uændrede, kun indtjeningskvalitet er hævet fra 6 til 7.

• Ny RisiciDyrt uafdækket jetbrændstof (ca. 140-163 USD per tønde) er nu en central risiko, især i vinterhalvåret, og fylder mere end tidligere fokus på EU-miljøafgifter og ETS.
• Ny ForretningVinterkapaciteten er skåret, og trafikmålet for regnskabsåret er sænket fra 216 til 214 mio. passagerer. Det forventes at begrænse vintertabene med 70-100 mio. EUR.
• Forbedret ForretningOmkostningsfordelen fremhæves nu gennem afdækning af ca. 80 % af brændstoffet til ca. 67 USD per tønde. Belægningen nævnes som 96 % mod tidligere 94 %.
• Forbedret IndtjeningIndtjeningskvalitet er hævet fra 6 til 7 med henvisning til høj kontantomsætning, lav gæld og tilbagekøb på ca. 0,5 mia. EUR. Følsomheden over for brændstof og billetpriser fremhæves stadig.
• Ny KatalysatorerNormalisering af oliepriser og at svagere afdækkede rivaler skærer kapacitet eller opgiver i vinterhalvåret er nye positive katalysatorer. Tidligere EU-tiltag mod ATC-strejker indgår ikke længere.
• Ændret MomentumMomentum er hævet fra 2 til 2,5 og Value sænket fra 7 til 6,5. Kursen er 55,30 USD (tidligere 54,05 USD), og P/E er uændret ca. 12,6, mens markedsværdien er opgjort til 27,9 mia. USD mod 34,9 mia. USD.

Beskrivelsen er lavet automatisk ved at sammenligne med analysen fra 9. sep. 2026.