LiDAR til biler og forsvar
Innoviz Technologies er et israelsk selskab, der udvikler solid-state LiDAR-sensorer og tilhørende perceptionssoftware til avancerede førerassistancesystemer og autonom kørsel.
Selskabets sensorer InnovizOne og InnovizTwo er designet ind hos store bilproducenter, herunder Volkswagen via softwareenheden CARIAD, BMW via Tier 1-partneren Magna, samt Mobileye og Daimler Truck.
I 2026 har selskabet suppleret bilforretningen med Perciz, et nyt brand rettet mod forsvar og hjemlandssikkerhed, herunder counter-UAS og perimetersikring.
Kunderne spænder dermed fra globale bilkoncerner til forsvars- og sikkerhedsaktører.
Forretningsmodel: fra udviklingsordrer til volumen
Omsætningen kommer dels fra betalte udviklingskontrakter (NRE) i den periode, hvor en bilproducent designer Innovizs sensor ind i et kommende program, dels fra egentligt salg af LiDAR-enheder når programmerne når serieproduktion.
Andet kvartal 2026 satte rekord med 18,1 mio. USD i omsætning, drevet af en kombination af NRE-betalinger og de første forsvarsordrer under Perciz.
Selskabet har fastholdt en årsguidance for 2026 på 67-73 mio. USD og har samtidig meldt ud, at andelen af omsætning uden for bilindustrien skal vokse fra omkring 1 procent i 2025 til 10 procent i 2026 og op mod 30 procent i 2027.
Modellen er dermed under aktiv omlægning fra et rent, langsigtet bil-væddemål til en bredere spredning af indtægtskilder.
Bilgodkendt sensor- og softwareplatform
Kernen i Innovizs teknologi er en bilgodkendt, solid-state LiDAR-arkitektur kombineret med selskabets egen perceptionssoftware, som tolker sensordata i realtid.
Fordi platformen allerede lever op til bilindustriens krav til pålidelighed og sikkerhed, kan den samme sensor genbruges direkte i Perciz-forretningen uden ny grundlæggende udvikling, hvilket giver skalafordele på tværs af de to forretningsområder.
Den tætte softwareintegration adskiller selskabet fra rene hardwareleverandører, da kunderne køber en samlet opfattelsesløsning frem for blot en sensorkomponent.
Samarbejdet med Mobileye peger desuden mod robotaxi-segmentet som endnu et muligt anvendelsesområde for platformen.
Konkurrencesituation og markedsposition
Innoviz konkurrerer med Luminar, der satser på højtydende 1550 nm-sensorer, med kinesiske aktører som Hesai og RoboSense, der presser priser aggressivt i det globale marked, samt med Cepton, der har vundet ordrer hos blandt andre GM på ren pris.
Dertil kommer etablerede Tier 1-leverandører som Valeo, der har en langt længere track record inden for masseproduktion af bilkomponenter.
Innovizs differentiering ligger i de allerede indgåede design-wins hos Volkswagen og BMW, som binder kunderne til Innoviz for hele køretøjsprogrammets levetid og dermed er svære at fortrænge midt i et program.
Konkurrencefordelen er dog ikke ubetinget holdbar, da de kinesiske leverandørers omkostningsfordel lægger et vedvarende prispres på fremtidige udbud, og Innoviz fortsat mangler den produktionsmæssige skala, som Valeo besidder.
Forsvar og robotaxi som nye vækstspor
Strategisk har Innoviz sat en tydelig retning mod diversificering væk fra den kapitaltunge og langsomt skalerende bilindustri.
Udnævnelsen af den pensionerede generalmajor Yoav Har-Even som bestyrelsesformand understreger, at forsvarssporet nu prioriteres højt i ledelsen, og de første flercifrede millionordrer inden for counter-UAS viser en reel kommerciel efterspørgsel.
Samtidig fastholdes de langsigtede bilprogrammer hos Volkswagen og BMW, som repræsenterer en flerårig ordrebeholdning, efterhånden som køretøjerne når serieproduktion.
Selskabet forsøger dermed at positionere sig mod to megatrends samtidig, autonom mobilitet og stigende global forsvars- og sikkerhedsinvestering, men begge spor kræver fortsat betydelig kapital, før de bærer sig selv.