Brint- og batterisystemer til tung transport og industri
Hexagon Purus udvikler og producerer højtryks brintlagringssystemer af kompositmateriale (Type 4-cylindre) samt batteripakker til brændselscelle- og batteridrevne køretøjer.
Selskabet opererer gennem to segmenter: Hydrogen Mobility and Infrastructure (HMI), der dækker brinttanke til lastbiler, busser, stationære lagre samt distributions- og optankningsudstyr, og Battery Systems and Vehicle Integration (BVI), der leverer batterisystemer til kommercielle køretøjer.
Kunderne er primært lastbil- og busproducenter, transitoperatører samt energiselskaber, der bygger brintinfrastruktur.
Efter frasalget af aerospace-forretningen til SpaceX i første kvartal 2026 er selskabet i dag et renere spil på brint- og batteriteknologi til tung transport og industri.
Forretningsmodel og indtægtsstruktur
Hexagon Purus tjener penge på salg af hardwaresystemer til OEMer og infrastrukturkunder, ofte under flerårige rammeaftaler og enkeltstående projektordrer snarere end abonnementsbaseret gentagen omsætning.
Indtægtsfordelingen har flyttet sig markant mod infrastruktur, hvor brintinfrastruktur nu udgør over halvdelen af den kvartalsvise omsætning mod under halvdelen for et år siden, drevet af projekter som en ordre på brintdistributionsenheder til en ledende europæisk energivirksomhed.
Mobilitetsdelen af forretningen er derimod blevet ramt hårdt af tabet af den tidligere hovedkunde inden for brintlastbiler.
Selskabet har gennemført en omfattende omkostningsrestrukturering med markante lønbesparelser for at sænke det omsætningsniveau, hvor driften balancerer.
Teknologisk fundament: Type 4-kompositteknologi
Kernen i Hexagon Purus teknologi er Type 4-trykbeholdere, hvor en polymerforet kerne omvikles med kulfiberkomposit, hvilket giver lavere vægt end traditionelle stål- eller aluminiumstanke ved samme tryk og kapacitet.
Denne vægtfordel er afgørende for brintdrevne lastbiler og busser, hvor hvert sparet kilo direkte øger nyttelasten og rækkevidden.
Selskabet har over et årti med erfaring og et etableret produktionsapparat, hvilket giver dokumenteret kvalitet og certificeringer, som er tidskrævende for nye konkurrenter at opnå.
Teknologien anvendes nu bredere i stationære lagrings- og distributionsløsninger, hvilket åbner nye anvendelser ud over køretøjer.
Konkurrencesituation og markedsposition
Hexagon Purus konkurrerer med NPROXX (Tyskland), Worthington Enterprises og Luxfer Holdings (USA) samt Plastic Omnium/OPmobility og FORVIA (Frankrig) om at levere Type 4-brinttanke og relaterede systemer.
Selskabets differentiering ligger i den brede systemforståelse, der spænder fra selve trykbeholderen til komplette distributions- og optankningsløsninger, samt en lang kommerciel historik med større flådeoperatører.
Konkurrencefordelen er dog under pres, fordi flere af rivalerne, herunder Worthington og Plastic Omnium, har betydeligt stærkere moderselskaber i ryggen og kan underbyde på pris i takt med at infrastruktursegmentet bliver mere konkurrencepræget.
Positionen er derfor reel, men ikke tydeligt holdbar, medmindre Hexagon Purus kan fastholde sit teknologiske forspring, mens selskabet selv er finansielt svækket.
Strategisk retning: Fra brintmobilitet til infrastruktur
Hexagon Purus har eksplicit drejet strategien væk fra det hårdt ramte brintlastbilmarked og hen imod brintinfrastruktur, herunder tankstationer, distribution og stationær lagring, som vurderes at have en mere forudsigelig efterspørgselskurve.
Denne retning er tæt forbundet med EUs regulatoriske push for udbygning af brinttankinfrastruktur langs det europæiske transportnet, som skaber strukturel efterspørgsel uafhængigt af salget af brintkøretøjer.
Selskabet har samtidig omstruktureret sit kinesiske joint venture for at reducere kapitalbindingen i den asiatiske vækstsatsning.
Strategien er høj-risiko/høj-belønning, da den kræver, at infrastruktursegmentet vokser hurtigt nok til at kompensere for den næsten udslettede mobilitetsomsætning, før likviditeten løber tør.