Lidar-markedsleder til bilindustrien og robotter
Hesai Group er en kinesisk producent af lidar-sensorer, der bruges som perceptionshardware i avancerede førerassistentsystemer (ADAS), robotaxier og i voksende grad i robotter og plæneklippere.
Kunderne er især kinesiske bilproducenter som Li Auto, Geely med mærkerne Zeekr og Smart, Great Wall og Volkswagens kinesiske joint ventures, samt Xiaomi med designwins til overseasmodeller fra 2027.
I maj 2026 blev Hesai bekræftet som strategisk lidar-partner og leverandør til Mercedes-Benz modeller med L3-autonomi i både Europa og Kina.
På robotsiden leverer selskabet til blandt andre Dreame og MOVA.
Forretningsmodel og segmentering
Siden 2026 rapporterer Hesai i to segmenter: kerneforretningen Lidar Business og Strategic Growth Initiatives (SGI), der dækker fysisk AI, robotaktuatormoduler og nye vækstområder.
Lidar sælges pr. enhed på basis af langvarige designwin-kontrakter med OEMer og går i serieproduktion over flere år.
I andet kvartal 2026 blev der leveret 628.275 lidarenheder (485.904 til ADAS og 142.371 til robotik), og omsætningen var 860,8 mio. RMB, op 21,9 procent.
SGI bidrog første gang med 45 mio. RMB og et driftstab på 64 mio. RMB, mens ledelsen har hævet SGI-guidance for 2026 til 200-300 mio. RMB.
Bruttomarginen var 40,1 procent, men driftsresultatet var kun 2,2 mio. RMB (non-GAAP 33,0 mio. RMB), og nettoresultatet på 70,6 mio. RMB blev dermed løftet af poster under driftslinjen.
Egne chips og vertikal integration
Hesai udvikler sine egne ASIC-chips, senest Picasso, som ifølge selskabet er verdens første 6D full-color SPAD-SoC-lidar, der samler RGB-farveinformation og præcise rumlige data på chipniveau.
Egne chips giver kontrol over ydeevne, omkostninger og forsyning og gør det svært for konkurrenter at matche pris og kvalitet samtidig.
Selskabet har besluttet at fordoble den planlagte årlige produktionskapacitet til 4 mio. enheder og har ibrugtaget fabrikken Galileo i Thailand til at sikre kapacitet til eksport og Mercedes-programmet.
Den opdaterede ATX-lidar har ordrer på over 4 mio. enheder fra flere bilproducenter, og den samlede ordrebog oversteg 6 mio. enheder ved første kvartal 2026.
Konkurrencesituation og markedsposition
De vigtigste konkurrenter er RoboSense, Huawei og Seyond i Kina samt Valeo i Europa, mens den amerikanske Luminar gik konkurs i 2025, og dens lidar-aktiver blev overtaget af MicroVision i februar 2026.
Hesai havde i juni 2026 44 procent af det kinesiske marked for langtrækkende ADAS-lidar og har været førende i 17 måneder i træk, og Yole placerer selskabet som nummer ét globalt med omkring 43 procent af primære ADAS-lidar.
Fordelen bygger på skala, egne chips og et bredt kundegrundlag, hvilket er svært at kopiere hurtigt, men den udfordres af et hårdt prispres i Kina og af Huaweis evne til at levere lidar internt i sit eget bilsystem.
Konkurrencefordelen vurderes derfor som holdbar på teknologi og volumen, men truet på pris.
Strategisk retning og megatrends
Selskabet er positioneret på tre tendenser: stigende ADAS-udbredelse i mellemprissegmentet i Kina, overgangen til L3-autonomi hos premiummærker som Mercedes-Benz og fysisk AI, hvor robotter og plæneklippere får samme behov for 3D-perception som biler.
Hesai rapporterede den 29. oktober 2026 en andel på 62 procent af det globale marked for robotaxi-lidar.
Strategien er at bruge volumen i bilsegmentet til at finansiere udvidelsen ind i robotik og SGI, hvor ledelsen forventer ca. 100 mio. USD i omsætning og balance i 2027.
Det kræver, at selskabet kan opretholde bruttomarginen på omkring 40 procent trods fortsat prispres.