Eksklusiv sportsvognsproducent fra Maranello
Ferrari designer, udvikler og bygger luksussportsvogne i Maranello i Italien og sælger dem til en snæver kreds af ekstremt velhavende kunder gennem et netværk af autoriserede forhandlere.
I de første ni måneder af 2026 blev der leveret 10.170 biler, hvoraf tredje kvartal alene tegnede sig for 3.368 fordelt på EMEA, Amerika og Asien-Stillehavsregionen inklusive Kina.
Selskabet fastholder med vilje en produktion lidt under efterspørgslen, så ventelisterne bevares.
Ordrebogen rækker ifølge ledelsen nu ind i 2028.
Forretningsmodel bygget på knaphed og personalisering
Indtægterne kommer fra bilsalg og reservedele, sponsorat og brand samt kommercielle aktiviteter, hvor biler og reservedele er langt den største post.
Personalisering via Tailor Made-projekter, specialmalinger og tekniske tilvalg har overgået ledelsens oprindelige forventning i 2026 og løfter prismix og marginer.
Special series og Icona-modeller sælges kun til udvalgte kunder og fungerer som prisanker for hele brandet.
Selskabet har netto industriel kassebeholdning og køber aktier tilbage, mens udbyttet løbende udbetales.
Teknologisk og kompetencemæssig differentiering
Ferrari udvikler selv motor, hybridsystem og nu også elektriske akselenheder, højspændingsbatteri og inverter til Luce, som er selskabets første rene elbil, tidligere kendt som Elettrica.
Brandets styrke hviler på ni årtiers racerarv med Scuderia Ferrari i Formel 1 og en ingeniørkultur, som konkurrenter ikke kan købe sig til.
Mange af de nyeste modeller kombinerer V12, V8 og plug-in hybrid i samme portefølje, så kunden selv vælger drivlinje.
Luce er designet i samarbejde med LoveFrom og repræsenterer en radikal ny designsprog, som har delt meningerne.
Konkurrencesituation og markedsposition
Ferraris nærmeste konkurrenter inden for ultraluksus er Lamborghini, McLaren, Aston Martin og Porsche i toppen af sit udbud samt Bentley og Rolls-Royce i den allermest eksklusive segment af luksusbiler.
Ingen af dem kombinerer samme grad af knaphed, brandkraft og personaliseringsandel, og Ferrari er den eneste i gruppen med en ordrebog, der rækker ind i 2028.
Konkurrencefordelen er holdbar, fordi den bygger på brandhistorie, racerprogram og ejerkultur, som er næsten umulige at kopiere.
Truslen er primært intern: en dårligt modtaget Luce eller for mange modeller kan udvande eksklusiviteten.
Strategisk retning og megatrends
Ferrari følger en strategi med tre drivlinjer, hvor elektrificering tilføjes uden at opgive forbrændingsmotoren og V12.
Luce er udsolgt for 2027, før kunderne har prøvekørt bilen, hvilket tyder på, at efterspørgslen blandt de mest loyale kunder er intakt.
Samtidig vokser selskabet i mængder meget moderat og lader i stedet prismix og personalisering drive væksten.
Megatrends som formuekoncentration blandt ultrarige og efterspørgsel efter oplevelsesluksus understøtter modellen, mens emissionsregler og toldbarrierer er de tydeligste modvinde.