Elektriske lufttaxaer til bymobilitet
Archer Aviation udvikler og bygger Midnight, et elektrisk fire-passager eVTOL-fly designet til korte, gentagne byture på cirka 20-50 km.
Kunderne er luftfartsselskaber og operatører som United Airlines, Abu Dhabi Aviation og Ethiopian Airlines, samt militære og statslige brugere gennem samarbejdet med Anduril.
Selskabet er stadig præ-kommercielt, og den nuværende omsætning stammer fra demonstrationsflyvninger og aktiviteter omkring Hawthorne Airport i Los Angeles.
Forretningsmodel og vej til indtjening
Modellen er at sælge fly til operatører og tjene på service, vedligehold og senere egne eller partnerdrevne netværk i byer som Abu Dhabi, New York, Florida og Texas.
I dag er omsætningen minimal i forhold til omkostningerne, og selskabet finansierer sig ved løbende at udstede aktier og konvertible instrumenter.
Den vigtigste omsætningskilde på kort sigt er betalinger fra Abu Dhabi Aviation og pilotprogrammer under det amerikanske eIPP-initiativ, mens fremstilling i stor skala endnu ikke er bevist.
Teknologi og certificeringsforspring
Archer har som det første eVTOL-selskab fået FAA til at acceptere samtlige Means of Compliance og er nået gennem tredje fase af FAAs fire-trins typecertificering.
Midnight bruger en såkaldt 12 rotor-konfiguration med seks faste fremdriftsrotorer og seks, der vippes, hvilket giver enklere flyveegenskaber end mange konkurrenter.
Selskabet har egen fremstilling i Georgia og et samarbejde med Stellantis om produktion, og det har lanceret en proprietær AI-model til luftfart ved navn ZEE.
Konkurrencesituation og markedsposition
De nærmeste konkurrenter er Joby Aviation, som er længere fremme med flyvetimer og har Toyota og Delta som partnere, kinesiske EHang, som allerede har operationel certificering til passagerflyvning i Kina, og Beta Technologies.
Archers forspring ligger i FAA-certificeringsfremdriften, i United- og Abu Dhabi-aftalerne og i det planlagte opkøb af Boeings Wisk, som fjerner en direkte rival.
Forspringet er dog midlertidigt, fordi Joby og EHang har lignende eller bedre operationel erfaring, og fordi første kommercielle indtog afhænger af regulatoriske beslutninger uden for selskabets kontrol.
Strategisk retning mod fysisk AI og forsvar
Archer positionerer sig som en platform for fysisk AI inden for luftfart og forsvar.
Den aftalte overtagelse af Boeings Wisk Aero, Insitu og SkyGrid vil give en autonom flyveplatform, en etableret forsvarsforretning i 35 lande og et system til lufttrafikstyring.
Samarbejdet med Anduril om det autonome hybride VTOL-fly Halo og Thunder åbner for forsvarsmarkedet, men det øger også kompleksiteten og kræver, at ledelsen kan integrere flere store forretninger samtidig.