Elektriske lufttaxaer og certificeringsrejsen
Joby Aviation udvikler en femsædet elektrisk lodret start- og landingsfly (eVTOL) til passagerbefordring, der er designet til at flyve op til ca. 160 km pr. opladning med lav støj.
Selskabet har hovedkontor i Californien og producerer i Marina samt i et udvidet anlæg i Dayton, Ohio.
Kunder og kanalpartnere er Delta Air Lines og Uber i USA, den dubaiske transportmyndighed RTA samt forsvarskunder.
Selskabet er i den afsluttende fase af FAA-typecertificeringen og flyver med de første FAA-konforme fly til TIA-flyvetest.
Forretningsmodel og indtægtskilder
I dag kommer langt størstedelen af omsætningen fra Blade, der sælger helikopter- og jetsæder i bl.a.
New York og Mellemøsten, og som Joby købte i 2025.
Joby planlægger at drive egne lufttaxaruter, først i Dubai, hvor selskabet har eksklusiv aftale i seks år, og senere i USA sammen med Delta og Uber.
Derudover sælger selskabet fly og tjenester til forsvaret, og den annoncerede overtagelse af Resonant Sciences for 500 mio. USD i kontanter og aktier skal udvide forsvarsforretningen med en rentabel sensor- og radiofrekvensforretning.
Selskabet brænder stadig store beløb af på certificering og produktionsopskalering, og passagerindtægter fra egne fly forventes først fra årsskiftet 2026-2027 med reel skala omkring 2028.
Teknologisk og kompetencemæssig differentiering
Joby har bygget hele værdikæden selv, fra motorer, batterier og flykontrolsystem til samling af flyet, hvilket giver kontrol over omkostninger og certificeringsdata.
Selskabet har fløjet over tusind testflyvninger og er det eneste eVTOL-selskab, der er nået til den femte og sidste certificeringsfase hos FAA.
Toyota er største enkeltaktionær med en andel på ca. 15 pct. og bidrager med bilindustriens masseproduktionsmetoder og leverandørkæde.
Selskabet har desuden demonstreret autonom flyvning over store afstande, hvilket peger mod fremtidige forsvarsanvendelser.
Konkurrencesituation og markedsposition
De vigtigste konkurrenter er Archer Aviation, som har Boeing og Stellantis i ryggen og samarbejder med United Airlines, den kinesiske EHang, som allerede har en certificeret passagerdrone i Kina, samt Beta Technologies og Eve Air Mobility, der støttes af Embraer.
Joby adskiller sig ved at være længst i den amerikanske certificeringsproces, ved den lodrette integration og ved Toyota-partnerskabet, og konkurrencefordelen er reel men tidsbegrænset, fordi konkurrenterne kan indhente forspringet, hvis FAA-processen trækker ud.
Fordelen er svær at kopiere på kort sigt, fordi typecertifikatet og produktionsgodkendelsen tager år, men den holder kun, hvis Joby også kan producere i stor skala til lave omkostninger.
Barclays har netop sat spørgsmålstegn ved flyets nyttelast og produktionskapacitet i forhold til markedets behov.
Strategisk retning og megatrends
Selskabet positionerer sig i skæringspunktet mellem elektrificering af transport, bymobilitet og forsvarsteknologi.
Overtagelsen af Resonant Sciences og de autonome testflyvninger viser, at ledelsen vil sprede risikoen fra ren passagerflyvning til forsvarsmarkedet, hvor kunderne betaler tidligere og certificeringskravene er lettere.
Samtidig satser selskabet på, at luftrumsregulering, vertiporte og ladeinfrastruktur modnes i USA og Golfstaterne de kommende år.
Strategien er ambitiøs og kapitalkrævende, og succesen afhænger af, at certificering, produktion og de første kommercielle ruter lykkes på nogenlunde samme tid.