Elektriske lufttaxaer og passagerflyvning
Joby Aviation udvikler og bygger helt elektriske eVTOL-fly med fire passagerpladser og en pilot, designet til korte bytransporter op til cirka 160 km med lav støj.
Kunderne er primært flyoperatører og mobilitetspartnere, herunder Dubais transportmyndighed RTA, Virgin Atlantic og Delta, samt i stigende grad forsvarskunder.
Selskabet har siden 2025 også ejet Blade Urban Air Mobility, som giver adgang til en eksisterende passagerplatform med helikopter- og jetflyvninger i blandt andet Hamptons og New York.
Fem fly flyver i dag, herunder det første FAA-konforme fly, og 12 yderligere er i produktion.
Forretningsmodel og indtjeningskilder
Den nuværende omsætning stammer næsten udelukkende fra Blade, som sælger sæder og charter på korte ruter og vokser tocifret år over år.
Joby vil på sigt både producere fly og selv drive passagertjenester, så selskabet fanger værdi i hele kæden fra fremstilling til billetindtægt pr. flyvning.
Bruttomarginen er dybt negativ, fordi produktionen er på pilotstadie, og der er endnu ingen kommerciel eVTOL-omsætning.
Passagerindtægter fra egne fly forventes først mod slutningen af 2026 eller i starten af 2027 og forventes først for alvor at accelerere omkring 2028.
Teknologisk og kompetencemæssig differentiering
Jobys fly er bygget på tilt-propeller-konceptet med seks rotorer, og selskabet kontrollerer selv motorer, batterisystemer, flystyring og software.
Det er den eneste amerikanske eVTOL-aktør, der er nået til den femte og sidste fase af FAA-typecertificeringen, og det første FAA-konforme fly er allerede i luften.
Samarbejdet med Toyota om højvolumenproduktion skal bringe bilindustriens masseproduktionsmetoder ind i flyproduktion, og nonconformance-raten er faldet markant i første halvår 2026.
Selskabet demonstrerede desuden autonom flyvning på tværs af USA i september 2026 med sit J208-testfly.
Konkurrencesituation og markedsposition
De vigtigste konkurrenter er Archer Aviation, Beta Technologies og Wisk (ejet af Boeing) i USA samt EHang og Vertical Aerospace internationalt.
Joby adskiller sig ved at være længst fremme i den amerikanske certificeringsproces, ved at have den største kapitalbase i sektoren og ved at kontrollere hele værdikæden fra fly til drift.
Fordelen er dog delvist midlertidig, fordi konkurrenterne arbejder mod samme certificering, og en forsinkelse hos FAA kan æde forspringet op.
Holdbarheden afhænger især af, om Joby kan opnå typecertifikat først og skalere produktionen med Toyota, da certificering, produktionserfaring og operatørnetværk er svære at kopiere.
Strategisk retning og megatrends
Strategien bygger på urban og regional luftmobilitet, elektrificering af luftfart og autonomi, hvor selskabet vil gå fra pilotstyrede fly til delvis autonome operationer.
Partnerskabet med Atoms om multimodale mobilitetshubs i USA og FAAs eIPP-program i Texas skal skabe infrastruktur og de første betalende passagerruter.
Parallelt udvikler selskabet en hybrid VTOL-platform til det amerikanske forsvar, som åbner et marked med større betalingsvilje og tidligere kontrakter end civil luftfart.
Dubai er den første internationale lancering, hvor to vertiporte er næsten klar, og et fly står klar til at genoptage drift.